ICE BR 401

Erfahrungsbericht:

Eigentlich wollten wir nie so modern werden. Aber da es den ICE der ersten Generation nun seit mehr als 20 Jahren im großen Original gibt, hat er inzwischen ein annehmbares Alter erreicht und wir bauten eine spezielle Vollgas-Strecke auf der er ausschließlich zum Einsatz kommt. Wenn er auch qualitativ in der Verarbeitung und den Materialien mit den schönen alten Lokomotiven nicht mehr ganz mithalten kann, so läuft er doch mit ein paar Modifikationen sehr Ruhig und Problemlos. Gerade die stromführenden Kupplungen des ICE überzeugen sehr, wenn Sie stets unter genauester Beobachtung ineinander gekuppelt werden. Die Kupplungen sind nämlich sehr empfindlich und die Ursache Nr. 1 bei Problemen die der ICE im Fahrverhalten zeigt. Eine schlechte Verbindung der stromführenden Kontakte führt schnell zum Stillstand oder "Kriechmodus".

Dadurch, dass er sehr tief auf den Gleisen liegt, läßt er sich eher schlecht aufgleisen (selbst mit einer Aufgleishilfe) aber wenn er einmal aufgegleist ist, neigt er auch selbst in schnellen engen Bergabkurven bei Vollgas nicht zum Entgleisen, solange die Achsen der Zwischenwagen nicht aus Ihren seitlichen Führungen rutschen und alle Gleise sauber verlegt sind. Das erfordert natürlich bei den sehr alten M-Gleisen sehr viel und sehr genaue Arbeit um einen fließenden Übergang an den Steckverbindungen hinzubekommen, ohne dass der Zug "hoppelt" . Zu guter Letzt sei noch erwähnt, dass die Achsen der Zwischenwagen zum unerträglichen Quietschen neigen, wenn auch nur ein Tropfen Öl fehlt.

Gesucht wurde einige Zeit ausschließlich nach einem analogen 33701 oder 3370. Dieser wurde dann als 6-teilige Zug-Garnitur gefunden. Wenn er doch auch nicht in dem angebotenen Zustand war in dem er sein sollte, läuft er nun einwandfrei, nachdem das Treibgestell gründlich gereinigt wurde und genau wie alle Achsen geölt wurde, ein defektes Massekabel erneuert, zwei paar Haftreifen montiert und eine Magnetbrücke des für den amerikanischen Markt entwickelten Repräsentationsmodells "Amtrak" angebracht wurde.

Achsfolge: Bo´Bo´

Antrieb: DCM (Drum Collector Motor) = Trommel-Kollektor-Motor Ausführung: HLA (Hochleistungsantrieb mit 5 poligen Rotor)

Nachgerüstete Teile

Haftreifen Märklin 7154
Magnetbrücke Märklin 460370

Ersatzteile:

Kupplung (stromführend, weiblich) Märklin 374060
Glühlampe (hell) Märklin 610080
Glühlampe (rot) Märklin 600070
Schleifer Märklin 206370
Anker Märklin 386820
Bürstenpaar Märklin 601460

Hier zu sehen mit Steuerwagen/Triebkopf 2 ohne Zwischenwagen



Das Treibgestell mit 5-poligem Hochleistungsantrieb (HLA)


Die Elektronik


Die Beleuchtung: Oben "weiß", darunter "rot"


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