Gute Planung ist das A und O ....
Ich bin aber kein Freund davon, alles von vornherein bis ins kleinste Detail zu planen. Die besten Ideen bekommt man immer erst mittendrin. Das hat zur Folge, dass ständig irgendetwas wieder geändert wird und auch in den Plänen aktualisiert werden muß. "Learning by doing" halt...Das ist wie, wenn Du das erste mal ein Haus baust oder umbaust. Wenn Du meinst fertig zu sein, weißt Du, dass Du nun genau das Wissen hast, welches Du bräuchtest um das Haus genau so zu bauen, wie Du es eigentlich würdest haben wollen. Und beim nächsten mal würdest Du wieder meinen noch bessere Ideen zu haben. Auch im wahren Leben gibt es immer mal wieder Veränderungen. Genauso ist es bei der Modellbahn. Man baut immer mal wieder etwas um, weil man etwas neues unterbringen möchte oder etwas altes nicht mehr gefällt. Der Wandel der Zeit halt...Und mal ehrlich: Wer hat schon lang Freude dran, genau nach einem Plan zu bauen und wenn alles Fertig ist es so zu lassen? Dann baut man lange Zeit und plötzlich hat man das Ziel erreicht? Wir versuchen immer wieder zu verbessern und zu optimieren und bauen immer mal wieder etwas um.
Die Pläne vor bzw. nach jeder Änderung zu aktualisieren sollte man auch im nachhinein nicht vergessen. So kann man später einiges nachvollziehen (wie z.B. wo sich Anschlußgleise befinden) ohne unter der Anlage suchen zu müssen. Empfehlenswert gerade, wenn man so wie ich von jedem Ort aus am Notebook plant.
Geplant wurde nach Festlegung der Bahngröße, zunächst am PC mit einem nicht zufriedenstellenden Freewareprogramm. Da ich mir jedoch gerade das kommerzielle Programm Win Track 9.0 zugelegt habe, wurde die ganze Anlage noch einmal "nachgezeichnet". Das Programm kann man nur empfehlen. Es bietet sehr viele Möglichkeiten mehr als die bisherige Software. Man kann Ideen am PC ausprobieren und sich alles in 3D ansehen, wie es später aussehen würde. Spätere Änderungen sind ziemlich einfach und Gleisverbindungen zwischen 2 Punkten lassen sich direkt vom Programm berechnen und vorschlagen.Win Track 9.0 ist meiner Meinung nach die 99,90€ Wert und somit nur zu empfehlen. Aktuell gibts nun bereits die Version 10.0
Die ersten Ideen waren längst da, als der Gleisplan entstand. Allerdings änderte sich die Planung während der Umsetzung ständig. So, dass ständiges Ändern der Pläne die logische Folge war. Aber lieber einmal mehr ändern, als einen Fehler immer weiterführen.
Hier sind der Reihe nach alle Planungsphasen mit all Ihren Fehlern und Änderungen zu sehen.
Der erste Gleisplan noch erstellt mit der Freeware:
Die ersten 4 Fahrstromkreise noch umständlich von Hand eingezeichnet in den Gleisplan:
Der erweiterte Gleisplan mit dem Lokschuppenbereich und der Gleiswendel...
Gestrichelt gezeichnet sind die Gleise, welche in Tunneln oder unter Brücken verlaufen.
Und auch der Gleisplan mit den 6 Hauptstromkreisen ist aktualisiert....
Das ganze noch in der nicht sehr überzeugenden 3D-Ansicht:
Der Gleisplan nun gezeichnet mit Win Track 9.0.
Gezeichnet in unzähligen Ebenen ermöglicht das Programm den späteren totalen Durchblick des Gleissystems, wenn man dies bereits bei der Erstellung der Pläne berücksichtigt. Auch spätere Änderungen sind relativ einfach. Den Gleisen lassen sich nun endlich beliebig Farben zu ordnen. Ich habe in dieser Ebenen-Ansicht für jeden Fahrstromkreis eine Farbe verwendet. Da ich mehrere identische Gleispläne in verschiedenen Ebenen übereinandergelegt hab, können sich so die verschiedensten Dinge farblich darstellen lassen:
In der 3-D Ansicht wird bereits sichtbar: Alle Höhenebenen können mit Win Track problemlos erfasst werden. Selbst Gleiswendeln lassen sich bis ins Detail planen.
Fehler bei der Erfassung der Daten lassen sich in der 3D-Ansicht relativ schnell bemerken und anschließend beseitigen.
Die Landschaftsgestaltung läßt sich anzeigen und Schritt für Schritt anpassen.
Hier die bisherige 3D-Ansicht im Gitternetz-Modus noch ohne Berge und Tunnel.
Der neue Gleisplan mit allen 7 Fahrstromkreisen in der 3D-Schnellansicht:
Die 3D-Ansicht der neuen Gleiswendel:
Die Höhenkontrolle auf kritische Stellen, hier mal angezeigt mit 2 cm Sicherheit nach oben. Bei bereits 1mm weniger Kontroll-Höhe gibts keine kritischen Stellen mehr:
Die derzeitigen Fahrstrecken der Züge, wenn Se im Dauerbetrieb laufen (mit Tunnelbereichen und Brücken:
Eine erneute Änderung des Glesiplanes wird umgesetzt. Die rot gekennzeichneten Gleise werden umgebaut. Ein kleiner Umbau des Bergwerk-Berges wird nötig werden um das Tunnelportal leicht zu versetzen. Das Stellwerk Mittelstadt wird versetzt werden müssen. So wird aber ein weiterer Zug im Dauerbetrieb laufen können. Sonst wäre der Dauerbetrieb von 6-7 Zügen zur Zeit nicht möglich, da ja noch keine Blockstellen und Signale verbaut sind.
Die 10 derzeitigen Fahrstrecken:
Der aktuelle Gleisplan mit allen Signalen, nach der letzten Streckenänderung auf Ebene 1 mit Versetzung einer langen Brücke (genau in der Mitte). Nun teilen sich 15 Züge im Wechsel die Strecke, von denen 8-10 permanent unterwegs sein können.
Win Track ist wirklich ein Planungsgenie. Nicht nur allein aufgrund der vielen Möglichkeiten, sondern gerade auch wegen der Art wie sie umgesetzt und dagestellt werden.